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SH+ a toujours investi dans de nouveaux produits capables de garantir à la fois une sécurité et un confort maximum, dépassant toutes les exigences fixées par les normes et réglementations internationales.

Le test ¬ę RIT ¬Ľ est un protocole adopt√© par SH+ pour identifier une m√©thode objective, bas√©e sur des sources scientifiques, pour mesurer la performance de ses casques contre les impacts rotationnels.

IMPACTS DE ROTATION

La plupart des tests effectu√©s sur les casques de v√©lo utilisant des technologies de pr√©vention des chocs en rotation sont r√©alis√©s avec des formes de t√™te dont le coefficient de frottement est bien sup√©rieur √† celui du cr√Ęne humain et ne refl√®te donc pas la r√©alit√©.

Les conditions de crash SH+ “RIT” sont bas√©es sur des donn√©es de crash r√©elles.

IMPACTS LIN√ČAIRES

Le crit√®re “pass-fail” est bas√© sur la valeur BrIC, un algorithme qui d√©finit le niveau de l√©sion c√©r√©brale. Cette valeur doit √™tre inf√©rieure √† 0,78

AIS est l’√©chelle abr√©g√©e des blessures¬†: l’√©chelle abr√©g√©e des blessures (AIS¬©) int√®gre la terminologie m√©dicale actuelle et constitue un outil internationalement accept√© pour classer la gravit√© des blessures. L’AIS est un syst√®me de notation de la gravit√© globale, bas√© sur l’anatomie et consensuel, qui classe une blessure individuelle par r√©gion du corps en fonction de sa gravit√© relative sur une √©chelle de 6 points (1 = mineure et 6 = la plus √©lev√©e). L’AIS sert de base au calcul de l’Injury Severity Score (ISS) du patient polytraumatis√©. (Association pour l’avancement de la m√©decine automobile (AAAM))..

ESSAIS DE CHOC OBLIQUE

tests obliques @ 45¬į, vitesse d’impact 6 m/s, BrIC < 0,40
+ papier abrasif corindon fermé grade 80
+ forme de tête coefficient de frottement nominal 0,3

Forme de tête factice : série En960
Mesures:
Accélération de rotation maximale,

Accélération linéaire maximale, HIC, BRIC (< 0,78)erseite des Helms anzubringen, wenn es nicht benötigt wird

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